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    三一重工装载机维修
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    卡特装载机980故障维修

    1、故障分析 装载机变速操纵阀中的分配阀用来操纵各换挡离合器液压缸的充油和卸油,即控制各离合器的接合和分离,进行换挡。分配阀杆可使变速箱分别处于空挡、Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡位置。当挂Ⅱ挡时,U腔的压力油进入Ⅱ挡进油口L,使Ⅱ挡液压缸工作,这时Ⅰ挡、Ⅱ挡、倒挡进油口M、J与压力油腔不通,而与油箱相通。

    1、故障分析 装载机变速操纵阀中的分配阀用来操纵各换挡离合器液压缸的充油和卸油,即控制各离合器的接合和分离,进行换挡。分配阀杆可使变速箱分别处于空挡、Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡位置。当挂Ⅱ挡时,U腔的压力油进入Ⅱ挡进油口L,使Ⅱ挡液压缸工作,这时Ⅰ挡、Ⅱ挡、倒挡进油口M、J与压力油腔不通,而与油箱相通。在换Ⅱ挡时,变速操纵阀杆没有达到Ⅱ挡的变速位置时,其Ⅱ挡进油口J与供油口不通,同时Ⅰ挡、倒挡进油口M、J与油箱也不相通,故在挂Ⅱ挡时出现急剧减速的现象。

    故障判断与处理 遇上述现象,应首先观察变速压力表上所指示的压力是否正常(变速压力应在1.08~1.47MPa范围内)。如果变速压力正常,可将挡位挂在Ⅰ挡、倒挡位置,看行驶是否正常,如果行驶正常,卡特装载机维修则可断定引故障是由于分配阀杆没有到位引起的。一般可以通过改变限位机构的位置来改变变速手柄位置。在调整时可在变速压力表上观察到调整情况,如果用手轻轻地推动变速操纵杆,这说明挡位已调好。如果换挡时发现表针不摆动,则表明没有挂上挡位,变速手柄还不到位,应重新调整。

    2、制动后挂不上挡

    故障现象 制动后,装载机(ZL40型)突然不能行走,查看变速压力表见指针指向零,但工作装置和转向系统工作正常。

    故障分析 装载机变速操纵阀装有一个动力切断阀,通过它可以实现在踏下制动踏板进行制动时,变速箱的换挡离合器能自动分离,使传给行走部分的动力切断。在非制动状态下,制动阀杆在弹簧的作用下应为上、下油道相通,阀杆封闭腔与油箱相通,由调压阀来的压力油经上、下油道进入换挡离合器工作缸,使换挡离合器可以接合。如果制动阀杆卡死或弹簧不能回位,那么上、下油道被隔断,由调压阀来的压力油就不能进入换挡离合器工作缸,换挡离合器就不能接合,装载机就会出现上述现象。阀杆卡死的原因一般多是液压油过脏或是气阀体内Y型密封圈损坏造成的;弹簧不能回位多是由于弹簧变形弯曲或断裂而造成的。

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